两用环卫压缩垃圾车图片 河池环卫压缩垃圾车介绍

压缩式垃圾车普遍存在作业噪声大及扰民等问题。在设计、制造垃圾车时，应慎重选择车辆底盘、发动机和取力器，采取措施增强系统运动的平稳性，减少噪声，采用能吸纳噪声的材料，结构设计应能降低振动:通过液压系统和装载机构的优化设计，提高加工精度和装配质量，以达到减小车辆作业噪声的目的。
产品优势：
（1）我公司生产的压缩式车，结构合理，外形美观，操作简单，普通环卫工人通过简单学习均可独立操作；
（2）上装规格齐全，可根据不同底盘选择6-18方各型号的上装配置；
（3）副压板机构为我公司*有的**装置，此装置可以更好的将垃圾推向厢体，避免垃圾堆积在厢体后部；
（4）翻桶机构多样化，可根据需要选装翻塑桶机构、翻铁桶机构、三角斗机构、摆臂机构和大落地斗机构，满足各种用户的不同需求；
（5）操作方式多种，可选择手动、PLC自动，及无线遥控等操作方式。

上蓝牌凯马压缩式垃圾车底盘配置：采用山东凯马公司原厂生产底盘，万里扬五档变速箱，搭配潍柴110马力国五发动机，6.50-16轮胎，2800轴距，原厂ABS,空调，其它公司标配。

压缩式垃圾车的主要特点
1）行业的工装式、标准化焊接装配工艺，整车一致性强，尾部全覆盖式结构件，外型美观。
2）的CAN通讯电控系统，稳定性好，高清屏显示，可自动诊断提示故障。
3）采用双向压缩技术，优化的液压系统和的压装结构设计（如滑板油缸与滑板运动轨道处于同一平面，保证压缩力及为油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得压装作业压缩力大，压缩比大，推板模拟垃圾填塞方向（曲面）设计，保证了不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，提高了垃圾净装载量。
4）推板滑轨结构为两侧槽型轨道，与置于车箱底板上的轨道相比，具有轨道刚性大，稳定性好，底板无变形，推板运动平稳，垃圾卸料干净，工作可靠等优点。
5）优化设计的中压变压液压系统，与国内普遍使用的全系统恒定压力的高压系统相比，具有动态响应快，系统内部热损耗小，工作效率高，作业循环时间短，操作简单等优点，特别是工作可靠、故障率低。
6）标配4重液压油过滤（进油高压滤芯，回油漏芯，液压油箱进、出油滤芯），彻底解决油阀卡滞现象。
7）污水导管的设计，防止了污水泄漏，料斗、污水厢一体化设计，彻底解决了跑、冒、滴、漏等二次污染问题，从而避免了垃圾车在压缩装载和运输时的二次污染现象。
8）滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，减小了滑动阻力和运动副磨损；尤其是高密度高分子聚乙烯滑块，与**采用的国产塑料滑块相比，经久耐磨，正常维护下基本无须更换。
9）滑板板导轨滚轮结构，导板反R设计，尼龙导向，刮料轻松自如。
10）设置垃圾逆流防止装置，通过采用遮挡板阻隔，确保料斗内有充分空间，实现高效作业。
11）装填器提升时，刮板可进行二次清料，保证下料时无残留垃圾。
12）配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。
13）装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的配合。
14）尾闸门左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。尾闸门设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作。如不得不进行检查、整修、清扫而下降尾闸门时，竖起安全棒可有效防止尾闸门的忽然下落，多道安全保护装置保证了操作工人的安全性。

东风多利卡6方压缩垃圾车上装配置：厢体材质为武钢Q-345碳钢，厚度为边4底4，厢体容积为6立方，由装料机构、压缩机构、卸料机构、油箱、多路阀、污水箱、控制操作阀等组成，可实现垃圾收装、压缩、卸料等一体化循环。我厂液压油缸为厦门银华牌和烟台未来牌两种，均为全国品牌(中联重科同厂液压油缸)，配合挂桶、垃圾箱、簸箕斗、摆臂斗使用等
      东风多利卡6方压缩垃圾车底盘配置：东风多利卡6方压缩式垃圾车采用正宗国五车二类底盘生产，发动机采用朝柴102马力或者玉柴115马力，型号为：CY4BK551。变速箱型号为：5A100，万里扬5挡变速箱。底盘前桥质量1.8T,后桥3.5T，轮胎型号7.00R16，带ABS,方向助力、空调.
服务说明 :
服务： 底盘和上装三包服务一年或三万公里
付款方式： 预付定金生产，提车前或验货后付清余款
运输方式： 来公司自提或公司物流部门代送车
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